20吋折疊車
折疊車---英文：folding bicycle是屬于自行車的一個分類。折疊車自行車。一般折疊車有車架折疊關節和立管折疊關節構成。通過車架折疊，將前后兩輪對折在一起，可減少45%左右的長度。整車在折疊后可放入登機箱和折疊包內，以及汽車的后備箱。在折疊的使用過程中也不需要借助外來工具，可通過手動自行將車折疊展開或自行折疊。在折疊后通過座桿做為支撐點以使折疊后能立穩。
折疊車---英文：folding bicycle是屬于自行車的一個分類。折疊車自行車。一般折疊車有車架折疊關節和立管折疊關節構成。通過車架折疊，將前后兩輪對折在一起，可減少45%左右的長度。整車在折疊后可放入登機箱和折疊包內，以及汽車的后備箱。在折疊的使用過程中也不需要借助外來工具，可通過手動自行將車折疊展開或自行折疊。在折疊后通過座桿做為支撐點以使折疊后能立穩。
設計原理
一切工作都始于車架，這就是我們必須選擇材質來做車架的原因。我們所有的鋁車架都是特定的，并采用Sonus 7005鋁管。即便是鋼架，我們也采用了經過專業加工處理，鍛造的無縫4130鉬鉻鋼.
車架設計
要制造輕型車架，車架設計要比車架材質更重要。好的車架既要堅固，又要輕便。市場上的一些車架雖然堅固，卻十分沉重。一些車架雖然輕巧，卻不夠堅固。況且，市場上許多廉價折疊車既不輕便，又不堅固。解決在保證較輕重量的前提下，設計出更堅固的車架。這些技術包括Re-Bar加強管技術，梯形管技術，新型雙節豎管，無牙式頭管技術，內嵌技術，及快鎖技術.
車架構造
粗型管，CNC頭管，鍛造接頭和后叉端.
超大型坐管
我們在所有的緊縮折疊車上都使用了特定的34 mm的坐管。直徑越大要求我們使用越細的座管，同時保證其堅固，結實.
設計原理
一切工作都始于車架，這就是我們必須選擇材質來做車架的原因。我們所有的鋁車架都是特定的，并采用Sonus 7005鋁管。即便是鋼架，我們也采用了經過專業加工處理，鍛造的無縫4130鉬鉻鋼.
車架設計
要制造輕型車架，車架設計要比車架材質更重要。好的車架既要堅固，又要輕便。市場上的一些車架雖然堅固，卻十分沉重。一些車架雖然輕巧，卻不夠堅固。況且，市場上許多廉價折疊車既不輕便，又不堅固。解決在保證較輕重量的前提下，設計出更堅固的車架。這些技術包括Re-Bar加強管技術，梯形管技術，新型雙節豎管，無牙式頭管技術，內嵌技術，及快鎖技術.
車架構造
粗型管，CNC頭管，鍛造接頭和后叉端.
超大型坐管
我們在所有的緊縮折疊車上都使用了特定的34 mm的坐管。直徑越大要求我們使用越細的座管，同時保證其堅固，結實.
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